Блог осознанного мотокроссменаАНТИэкология → Электромобили "грязнее" дизелей - эксперты.

Консалтинговая компания Berylls Strategy Advisors провела исследование для одного из ведущих поставщиков финансовой информации Bloomberg.

По данным экспертов, к 2021 году будет выпущено батарей на 10 миллионов электромобилей с аккумулятором емкостью 60 кВт·ч. Большую часть батарей произведут заводы в Китае, Таиланде, Германии и Польше, которые используют электрическую энергию, полученную путем сжигания угля. В Германии при производстве аккумулятора весом 500 кг, подсчитали авторы исследования, в атмосферу выбрасывается на 74% [углекислого газа] больше, чем при полном производстве [бензинового] автомобиля.

Они также утверждают, что машине с ДВС придется проехать 50 тыс. км, чтобы выбросить в атмосферу такое же количество [углекислого газа], которое образуется при производстве и эксплуатации Nissan Leaf. Оснащенного батареей в 30 кВт·ч - одной из самых маленьких на рынке.

Berylls Strategy Advisors отмечают, что за последние году потребность в электроэнергии уже значительно возросла. С одной стороны - из-за активного производства батарей, с другой - так как растет новый рынок ее потребителей, электромобилей. (С)

Мнения с другого сайта, где тоже есть копия этой статьи:

"Осталось посчитать сколько [нефти] тратиться на добычу сырья, его транспортировку, переработку и производство из него панелей и ветряков, а потом на транспортировку, установку и обслуживание их. И сколько они дадут в итоге энергии" (С)

"СО2 не является "грязью"..."(С)

"Вы правы, но, как справедливо заметили выше, зеленых бесов надо мочить их собственным оружием" (С)

"Именно. Сама химия и отходы при производстве и утилизации аккумуляторов наносят в разы больший ущерб природе..." (С)

"А вы читайте всех букаф и будет яснее. Выше по тексту было написано, что при производстве 500кг батарейки выбрасывается БОЛЬШЕ [углекислоты], чем при производстве [бензинового] автобиля.
Всего, целого автомобиля. Если примерно одинаковое количество выбрасывается при производстве остального, кроме батареи, то получится, что [бензиновому] авто пердеть и пердеть, прежде чем его выбросы догонят электроавтомобиля.
А если для подзарядки [электричество] берется не из розетки, как у креативных, а из ТЭС? Хотя сам авто не выбросит прямым образом ничего, то косвенно из за желаний его владельца придется произвести некоторое количество [электричества] и выбросит еще [углекислоты]. Так что неизвестно будет ли вообще break-even point" (С)
Примечание:Это ответ  комментарию: "Забавный вывод. То есть при производстве машины с ДВС, СО2 не выбрасывается в атмосферу" (С).

PS:

Это касается и всего остального электротранспорта, а не только электромогили.

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей (Федеральный закон РФ от 27-июл-2006 №152-ФЗ "О персональных данных").
Дата создания страницы - 2-ноя-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo