Блог осознанного мотокроссаАНТИэкология → "Электромобили. Вкус кактуса от тех, кто его кушал" (skiff-99, 21-май-2017).

Надёргал из отзывов пользователей. Nissan Leaf, Ford Focus Electric ну и Тесла. По поводу последней - где-то в сети ходит легенда, что смогла доехать от Питера до Москвы своим ходом. Не нашел. 😋 А остальные разве что до Киришей доедут. До Новгорода Великого - только летом, при старте из южного района СПб, и при попутном ветре и без кондиционера и печки. 😉 Ну а если из Москвы ехать - либо ночевка у розетки в Клину, либо на эвакуаторе до Твери. И там 8 часов на зарядке авто...  Ну а по отзывам искал - реальный пробег на батарейке, пробег на ней зимой, время зарядки от сети. Про гибриды молчу. ...
"На улице -18, темно, не ездил неделю, решил прогнать батарейку. Фары, климат-контроль, агрессивная езда, подогрев сидений, радио, пару удаленных запусков с прогревом салона))) Из 95 км на выезде, выкатал около 40... При 16 км компьютер начал ворнякать, что заряд на исходе и пора подзарядить, где на 8 км уже постоянно пишет предупреждение, ... а на 4-х (в километре от дома) пишет, нужно безопасно остановиться и уже не едет((( сразу остаток прыгает до 1км... Этот километр доползал с пятью остановками, останавливался, выключался, через пару минут полз дальше... Жесть 😊 Черепах не видел, наверное, такие тут не живут. И после нуля, как некоторые проезжали на Лифе по 10 км тоже не получилось. Если ноль так ноль... Второй раз такие эксперименты повторять не буду... зимой... 😉" (С)
Про ремонт:
"Короче, есть некая Tesla, которой настал конец заднему мотору. А именно разошелся задний вал (ну начал стучать). Процедура стандартная, замена заднего мотора. Машина европейская, хозяин по наставлениям всяких умников, которые занимаются Teslaми ставит машину на эвакуатор и за 3 тыс. евро отправляет ее в официальный сервис в Берлин. Ну официальный же сервис!" (С)
Про ТО:
"Софт меняется в машине как на телефоне, путем обновления (да инженеры из Tesla регулярно веселятся, высылая новый софт). Технический процесс обновления происходит на ТО: вы пригоняете автомобиль, оплачиваете 850 евро за ТО и вам делают стандартное ТО на автомобиль. И еще на 3 листа бесплатных работ (например, "за год мы начали ставить титановую защиту на батарею снизу, мы вам ее установили, колодки заменили, так как износились и пр.). Это кстати да, 850 евро это фиксированная стоимость за ТО. Все расходники оплачивает компания (кроме шин)" (С)
"Несколько раз сталкивался с ситуацией — если у вас настроена зарядка по таймеру и вы оставили машину "на зарядке" на очень длительное время (например, уехали на несколько недель), то по приезду вы можете обнаружить, что аккумулятор 12В сильно подсел или вовсе сдох...
Это происходит потому, что если вы оставили машину подключенной к зарядке, то каждый день (или вечер), согласно установленого вами таймера, машина будет "просыпаться" и пытаться себя зарядить. Но так как она и так уже заряжена, то реальной зарядки происходить не будет (ну может минут 5-10 она она будет пытаться "добить" батарею). Но потом еще минут двадцать она просто будет находиться в активном состоянии и мигать лампочками. В течении этой активности будет потихоньку разряжаться аккумулятор 12В. Пару недель таких пробуждений — и ваш 12вольтовый аккумулятор может сесть в ноль, придется его отдельно заряжать или "прикуривать"..." (С)
...
"до начала продаж электромобилей в России, в штатную комплектацию нужно включить хорошие, годные переноски. И желательно метров на 50.
Хорошие, годные — потому что через 6 часов и 30 минут зарядки слегка оплавилась не только вилка переноски (патрон был на улице и лучше охлаждался))), но и розетка за холодильником, на которую зацепили все хозяйство" (С)
(С)

Комментарии из оригинального поста.

- Любители пожрать г**но за свои же деньги, имхо. Зато современно и модно.

- Парадоксальная проблема автопрома в том, что автопроизводителей абсолютно не интересует мнение потребителей. Все мифы про "спрос рождает предложение" - ... сказки...  Попробуйте, например, сейчас купить новый полноценный джип с рамой, на дизиле, с настоящей (не электронной) 4х4 и надёжной ходовкой. Упс!.. Или что, на них вообще нет спроса? А помните, как менялся дизайн автомобилей? Громадные округлые авто в 60-х, угловатый дизайн 70-х, "биодизайн" в конце 80-х (ну, и так далее). Всё пришло к тому, что сейчас дизайн у разных компаний схож до "... степени смешения". Это тоже по запросам потребителя? Фигня! Всё диктуется автопроизводителями. А потребитель послушно жуёт то, что ему "навалили в тарелку". Потому что выбора нет. Вернее, есть - между новым гмо и тем, что хочется, но "сильно б/у"...

- Как это не интересует? Потребитель с пеной у рта требует одноразовую повозку, экономящую граммы бензина и экологичную в ущерб всему остальному. Они бедные, уже не знают что делать с этой отмороженно[й] аудиторией.

PS:

Байкеры уже съели кактус в виде электронедомотов и пострадали сильнее, даже увидев и не поездив. Осознанный мотокроссмен - не исключение.
"Электромотоциклы - полное фуфло. Как показала практика, на дальняк не поедешь. Нет гаража со светом, ты встрял, забыл поставить на зарядку все, утром на работу на автобусе решил покататься чуть больше обычного с друзьями - хрена тебе лысого, зарядки не хватит а самое главное - чет в статье не увидел инфы на сколько км хватает заряда. Если не написали точно - мало километров 40, а то и меньше, а это мало. А если не дай бог выйдут из строя аккумуляторы из за скачка напруги, мот на помойку. Сдохнет электроколесо - тоже на помойку, стоимость самого пипелаца в разы выше китайского бензинового мотоцикла с аналогичной мощностью. ... Электромотоцикл - это уже полный фуфлогон." (С)
Ибо один х*й. Что у электроаффто, что у электронедомотов: проблемы одинаковы. Про второе - описано тут.

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Дата создания страницы - 10-фев-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo