Блог осознанного мотокроссменаАНТИэкология → "Почему у электромобилей нет будущего" (Вячеслав Черепахин).

Пришлось тут столкнуться с одним коллегой из волгоградского автомобильного бизнеса. Он предлагал в качестве «паровозной» технологии продвижения одного очень продвинутого бренда использовать тему электрических автомобилей. Мол, это технология будущего, ДВС обречен и прочее, прочее…

Признаюсь, кардинально с этим не согласен. Мешает неплохое высшее техническое образование. Попробую привести аргументы бесперспективности этого направления.

Во-первых, увеличение мощности электрических [двигателей] конечно. Пока еще не сделали ни одного дальнобойщика на электротяге. Даже в проекте. Почему? Ведь именно грузовой транспорт – самый распространенный перевозчик. И самый главный поставщик вредных выбросов. Вспомните чадящие фуры…

Вот, смотрите сравнение веса ДВС и электродвигателей.



Обратите внимание, что рост мощности ДВС происходит с увеличением веса двигателя пропорционально с коэффициентом меньше единицы, а у электродвигателя – существенно больше. Т.е., при увеличении мощности электромоторов вес растет слишком быстро. Поэтому их на грузовики не ставят. Сам себя возить будет. И технологические улучшения здесь возможны только с изобретением каких-то новых сверхпроводников. А мне почему-то кажется, что таблица Менделеева уже хорошо изучена…

Во-вторых, это ограниченный пробег на одной «заправке». Тоже фатальный недостаток. Про грузовой дальнобойный транспорт молчу совсем. А что в городе? Создание сети электрозаправок? Как это будет выглядеть в Москве, например? Представьте себе, сколько надо электричества, чтобы ежедневно заправлять 4 млн. автомобилей! Создать фактически новую электрораспределительную сеть? И сколько тогда будет стоить киловатт? По цене бензина? Прикольно…

Вы скажете – все вышеуказанные проблемы технологические и могут быть технически решены? Разве? А то, что энергоемкость 1 грамма углеводородного топлива на порядок выше, чем 1 грамма батареи, в которую еще надо электрическое топливо «заправить». И это уже не технология, это физика.

Ну, а для тех, кто еще спорит –

Самый важный аргумент. О, так называемой, «экологичности» электромобилей. Похоже, это самое распространенное заблуждение. Если рядом с машинкой не пахнет, это не значит, что она экологична.

Вот смотрите, какие цифры приводит самое авторитетное автоиздание России – Авторевю. Самый популярный вид автомобиля - С-класс выбрасывает CO2 и других выбросов - от 115 до 159 г./100 км (в зависимости от типа топлива). Это, при давно принятом стандарте ЕВРО-4.

Если же посчитать, сколько энергии тратит такой же автомобиль с электрическим двигателем, то получится, что при ее производстве электростанции произвели 128 г. вредных выбросов в пересчете на 100 км.! И где здесь экологичность?

Но и это не все.

А что с производством и утилизацией батарей? Они ведь производятся из набора самых токсичных материалов с огромными энергозатратами. Сколько экологии убивается при производстве? Считали? А сколько убьют при утилизации? Да и сколько ресурсов необходимо потратить на утилизацию сотен миллионов батарей? Киотский протокол нервно курит в сторонке…

Да и вообще, CO2 необходим для роста растений, если что…

Так что давайте сказку про экологию спишем на недобросовестных пиарщиков автокомпаний...

Про экологичность выбросов еще можно было как-то рассуждать, если бы вся электроэнергия производилась АЭС. Но, похоже, особенно после Фукусимы [и Чернобыля - прим.], до этого далеко, если вообще реально… В Китае вообще половина электроэнергии производится на ТЭЦ при помощи угля. Очень экологично...

Вот так… А тем, кто спросит – а зачем же тогда электромобилями занимается каждый мало-мальски солидный автопроизводитель? Странный вопрос. Конечно, для наработки технологий. Конечно, для отработки новшеств и ноу-хау. Откуда ... берутся аккумуляторы высокой ёмкости, «вечные генераторы», мультиплексные технологии и прочие реле с лампочками? Которые прекрасно служат на нормальных автомобилях с ДВС. Чтобы быть лидером отрасли и создавать современные автомобили, надо вкладываться в исследования. А электромобили – прекрасный способ «отбить» исследования на этапе самих исследований. ...

...фотонные ракеты не полетят, нет у них будущего.

Также как и у электромобилей [и у электроциклов - прим.]. ©

ИТРК "Реклама и песня" (2005-2017). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1, EMAIL2 и EMAIL3 .
Дата создания страницы - 12-ноя-2017.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo