Блог осознанного мотокроссменаАНТИэкология → Почему электромобили и электроциклы — это НЕ будущее.

Примечание:

Статья взята отсюда с небольшими переделками. Сие копипаста (да и сама оригинальная статья) без всякого сомнения заангажирована в чью-то пользу. :)

Читайте также: "Почему у электромобилей нет будущего" (Вячеслав Черепахин), Почему электромотоциклы - полное фуфло.

От автора оригинальной статьи:

Сразу оговорюсь. Я не являюсь экспертом, ученым или супер опытным автомобилистом. Все что я буду пытаться донести в этой записи по большей части — моё имхо. Слушать меня или нет — в любом случае решать Вам. ...
---

Доброго всем времени суток. Просматривая множество обзоров современных автомотоновинок, читая воодушевленные статьи, посвященные теме электромобилей и электроциклов, я всегда думал: "Почему такие технологии так превозносятся, что в них такого инновационного и крутого?". Попробую разобрать собственные претензии к большинству обзоров/статьям:
---

Нефть и нефтепродукты — невосполнимый ресурс, и они скоро закончатся.

Очень много пытался узнать по этой теме, много прочитал материалов, но было это давно, так что точных цифр не скажу, лучше поискать их в интернете. Однако лично я из всей изученной инфы сделал вывод что все это — полнейшая чушь. Нефть не заканчивается и в ближайшие лет 20-50 не закончится точно. Потребление нефти и нефтепродуктов с каждым годом уменьшается из-за усовершенствования технологий потребителей нефти... Более того, по сравнению с прошлым веком добывающие мощности по нефтепродуктам увеличились на порядок. Нефтяные хранилища всего мира на данный момент переполнены сырьем, так что беспокоиться о том что "нефть закончится в ближайшие 5 лет" лично я бы не стал.
Из новых автомобилей и мотоциклов сейчас уже почти не встретишь такие, у которых нет устройств смещения фаз ГРМ, а значит и эффективность таких моторов повышается, и потребление топлива будет все меньше и меньше.
---

Электромобили и электроциклы это самый экологичный и лучший транспорт.

Называть электромобили и электроциклы экологичными и лучшими — значит показывать незнание устройства электромобилей и электроциклов. Я уже не говорю о том что в них используются те же самые узлы (подшипники, угловые передачи, тормозные системы, системы охлаждения), что и в бензиновых автомобилях и мотоциклов, которые требуют заправки теми же ... жидкостями (дот, антифриз). Но самая противная часть всех электромобилей и электроциклов — аккумуляторная батарея. Производство литиевых батарей — довольно затратная штука, но еще более затратная — утилизация этих батарей. А утилизировать их нужно (износ, возгорание, etc...), ведь это именно та часть, которая скорее всего будет заменена в электромобиле и электроциклов первой. И это не какой-то там углекислый газ и продукты горения, которые по большей части переработаются экосистемой планеты Земля, эту хрень нужно утилизировать людям, также как и бутылки, разлагающиеся миллионы лет. Ну и хотелось бы упомянуть что сырье для производства таких аккумуляторов не восполняемое... Электроциклы - это унылое г***о, чего так не скажешь про бензиновый мот (просвещённые поймут).
---

Электромобили и электроциклы это самый экономичный транспорт.

...взял и прикинул сколько будет стоить километр на электромобиле и электроцикле против километра на машине и мотоцикле с ДВС. Я возьму очень очень приблизительные значения, скорее всего они имеют лишь косвенное отношение к реальности, но все же попробую. К примеру на 10 километров в среднем машина (у мотов чутка отличается) с ДВС тратит 0.9 литров бензина, это у нас в городе приблизительно 30 рублей. 100 километров обойдутся в 300 рублей. Предположим что при этом мы двигаемся со скоростью 60 км/ч. При этом тратится всего 20-30 процентов мощности автомобиля, возьмем к примеру мощность 60КВт (пиковая), это где-то 15КВт при скорости 60 км/ч. 1 КВт/ч у нас стоит примерно 3 рубля, за час нагорит 15КВт/ч, это примерно 45 рублей, 100 километров на электромобиле при движении на мощности 15 КВт мы потратим около 85 рублей. Дешевле? Дешевле. Но ведь мы не включили первоначальную стоимость автомобиля, не включили амортизацию и т.д. Электромобили (и электроциклы) в среднем в 2-3 раза дороже аналогичных по классу бензиновых машин (дизельных, не важно). А если приплюсовать то что каждые лет 5 нужно менять батарею, которая стоит как половина стоимости машины, если приплюсовать стоимость замены электромотора, подвески, тормозной системы? Кругленькая довольно-таки сумма нагорит.
---

Электромобиль и электроциклы — это будущее, скоро все пересядут на них.

Будущее? Первый троллейбус был создан на момент написания записи около 130 лет назад. Точно будущее?
Конкретно Тесла, например, — это не более, чем электромотор, в котором нет ни капли новых технологий, ибо они существовали уже десятки лет назад. Это не более, чем батареи, целиком созданная из ячеек 18650. Это не более, чем дизайн, чуть более чем полностью скопированный с Ягуара. Это не более, чем Айпад и соответствующее ПО для него. Там нет новых технологий. Все что там используется — сочетание уже давно использующихся технологий. Ну и стоит сказать что Тесла далеко не первый электромобиль, просто он на слуху, поэтому я решил упомянуть именно его.
Почему это не будущее? Потому что электромобили (и электроциклы) дорогие, в большинстве небольших населенных пунктов до сих пор нет даже намека на инфраструктуру для них. Электромобили и электроциклы имеют целый ряд недостатков, которые ставят крест на повседневном использовании их. Это такие недостатки, как:
1) Сомнительная надежность электромоторов и ремонтопригодность их при длительной эксплуатации;
2) Высокая стоимость производства;
3) Высокая стоимость конечного продукта;
4) Большинство электромобилей и электроциклов имеют смехотворный запас хода (например эль-лада имеет запас хода 40 км при стоимости почти 1 000 000 р. Круто, да?);
4) Проблемы при утилизации отходов от производства;
5) Остаются все те же проблемы современного транспорта в виде отсутствия парковок, парковочных инфраструктур, стоянок и т.д.
6) И другие недостатки, которые Вы можете найти сами.
---

В чем будущее?

Некоторые страны уже сегодня постепенно начинают отказываться от автомобиля, потому что это: загрязнение окружающей среды (не надо деревья вырубать, ибо, например, в Москве их очень мало, отсюда и проблемы - спасибо "муравейникам", точечной застойке и Реновации), проблема с парковками, куча смертей на дорогах от авто... А сколько места занимают стоящие во дворе и в пробках автомобили, по сравнению с мотоциклами... Сколько места занимают во всей инфраструктуре стран дорожное полотно... Можно до бесконечности продолжать этот список. Но люди не откажутся от автомобилей... Потому что это "комфорт", это "скорость", это "удобство", это "свобода". Почему в кавычках? Потому что какой там комфорт, когда ты вынужден просыпаться на полтора часа раньше чем мог бы, чтобы постоять в пробке, а потом еще полтора часа (а в больших городах и 4 бывает) стоишь в пробке после работы, потому что какая нафиг при этом может быть скорость? Когда ты минимум 2 (иногда и больше) часа в день теряешь на то, чтобы добраться до работы. Потому что какое нафиг может быть удобство когда ты даже на парковку перед твоим местом работы встать не можешь потому что сотни таких же как ты встали туда раньше потому что "не царское это дело — ездить до места работы на общественном транспорте" (хотя и у общественного транспорта проблем не меньше), а потом возвращаясь домой, ищешь место парковки и находишь лишь в соседнем дворе на газоне и получаешь штраф, потому что - хам. Какая там нафиг свобода в авто? Мотоцикл это даёт, что не может дать ни один транспорт, я гарантирую это.
Короче, будущее я вижу в отказе от автомобиля как класса. Может быть будущее вообще за мотоциклами. :)

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1, EMAIL2 и EMAIL3 .
Дата создания страницы - 21-дек-2017. Дата обновления страницы - 2-мар-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo