[Главная] → Блог осознанного мотокроссменаО мотоциклах и байкерах → ГУБИТЕЛЬНЫЕ СТЕРЕОТИПЫ ПОТЕНЦИАЛЬНОГО СУППОРТА.
"Сей опус навеян разговорами со многими молодыми и не очень людьми, которые так или иначе выражали свое стремление стать байкером.
И не просто байкером, а байкером МС клуба. Именно стремление, а не желание. В чем, спросите вы, разница между стремлением и желанием? Желающий стать байкером - им становиться. Стремящийся стать байкером - чаще всего стремиться только в мечтах. И не потому, что он ленив или безинициативен, а потому, что у него [...] много совершенно неверных стереотипов.

Вот основные стереотипы, которые я услышал в разговорах с этими людьми:
1) Что бы стать байкером МС клуба нужно иметь крутой чоппер объемом больше литра;
2) Нужно иметь водительские права категории "А";
3) Я слишком стар для мотоцикла.

Далее идут совершенно дикие стереотипы про бороды, пивные пузаны, торговлю наркотой и т. д. Не будем их рассматривать,т. к. они вопиюще глупы.

Ну а теперь начинаю удивлять. Лично я считаю, что человек без прав категории "А" и мотоцикла, имеет больше шансов стать байкером МС клуба, чем имеющий их давно. Поясню. Ни один МС клуб не примет вас в свои ряды на правах полноправного члена, пока вы не пройдете по иерархической лестнице.

Лестница эта не очень длинная:
1) Support (Суппорт);
2) Hang Around (Хэнг);
3) Prospect (Проспект);
4) Member (Мэмбр).

Права и обязанности всех этих категорий почитайте в интернете. Не о том речь.

Все, что выше 1 ступени вам пока не важно, ибо вы [...] лишь стремящийся стать байкером. То есть мечтатель без [водительских] прав и мотоцикла. И если вы решили встать на этот путь, то дорога вам именно в суппорта. На срок - минимум 1 год. Вот этот год и становиться базовым в вашем становлении как байкера. Вы попадаете в мир мотоциклов и мотоциклистов.

Угадайте, где вам дадут более дельный совет по поводу достоинств того или иного мотоцикла - в мире мотоциклистов или в офисе, где вы протираете штаны?

Характерная особенность почти всех МС клубов, это постоянная движуха мотоциклов среди членов клуба. Кто то продает, кто то покупает. Откровенно плохих (убитых) моторов в МС клубах не бывает в принципе, т. к. за моторами любовно ухаживают. И у вас появляется уникальная возможность увидеть, потрогать, посидеть на большом разнообразии мотоциклов. С почти 100% гарантией могу сказать, что за тот год, что вы будете ходить в суппортах, вам обязательно предложат купить какой нибудь клубный мотоцикл. И это огромный ПЛЮС. Ибо мотор проверен и вас не кинут как в каком нибудь мото-салоне или у левого частника. Клубный мотоцикл - это надежная гарантия того, что вы не вложили деньги в барахло. Дополнительным бонусом идет возможность понять, подходит ли мотор лично вам. По весу, по габаритам. Чего вы точно не поймете за те несколько часов, что будете бродить по мото-салону.

Итак, понятно, попав в мир мотоциклов без мотоцикла вы не останетесь. Были бы деньги.))

Далее, права категории "А". Конечно, ездить без них нельзя. Но вы то еще и не ездите. У вас и мотоцикла еще нет. Вы же пока только суппорт.
Получать права заранее я считаю рискованным вложение денег. Сейчас это дорого. А вдруг вам не понравиться атмосфера МС клуба или вы не понравитесь клубу? Что тогда? Быть одиноким мотоциклистом вам же не очень хочется, вам хочется именно в МС. Одного года вашего срока суппорта, вполне достаточно, что бы их получить. Ну и опять же большой плюс - это помощь в обучении вождению мотоцикла со стороны ветеранов-байкеров. Одно дело инструктор в автошколе, который работает на "отъ**ись", другое ваш будущий собрат по клубу, который будет учить вас на совесть.

Теперь возраст... Ох, *ля. Где мои 25 лет... Ну что тут сказать? Люди, которые не берут свою мечту за яйца, оправдываясь возрастом - скучны и убоги. Сидите, дол***бы, перед своими телевизорами и мечтайте дальше. Ваша жизнь, по сути, уже закончилась. Добавлю лишь, что любой МС клуб будет только рад ПРАВИЛЬНОМУ человеку от 30 и до 60, ибо чем старше человек, тем осознанней его решения.

Итак, вот и рухнули два стереотипа про то, что без [водительских] прав и мотоцикла вас просто обольют мочой и пинками погонят в сторону восходящего солнца. Не обольют. Не погонят. Помогут. Научат. Посоветуют. С третьим стереотипом вы можете справиться только самостоятельно. Никто вам тут не поможет.

Приобретение мотоцикла и прав в течении супортовского срока не только правильно [...], но и лищний раз под[тв]ердит серьезность ваших намерений стать членом МС клуба.

Что бы все выше написанное не показалось голословной болтовней, могу сказать за себя.
Я пришел в МС клуб в возрасте 45 лет. Права категории "А" получил уже будучи суппортом. Мотоцикл приобрел у члена клуба тоже в суппортовский срок. Первый раз сел на ЗАВЕДЕННЫЙ мотоцикл во внутреннем дворике клуба и поссыкивал тронуться. Когда тронулся, меня от падения страховал Президент клуба. Бежал рядом и придерживал за багажник. В тот день я таки **нулся пару раз, когда попробовал проехаться один. Никто и не думал ржать по этому поводу. Позже, уже на автодроме, со мной занимался вождением один из ветеранов клуба.

Сейчас поговорим о стереотипах тех, у кого уже есть твердое желание прямо завтра пойти к президенту МС клуба с просьбой принять его в суппорта клуба. Остановись на секунду, мой юный (или не очень) друг! И прикинь. А что прикинуть, я тебе сейчас расскажу.

Если ты думаешь, что жизнь МС клуба - это веселые покатушки по воскресеньям на шашлычек и катание девок на моторе, то читай внимательно!

Итак, придя в МС клуб и заняв свое место в самом низу клубной иерархии, ты получаешь, ни много ни мало, а вторую ЖИЗНЬ. Именно ЖИЗНЬ, а не досуг или времяпрепровождение.

И с этого момента у тебя две жизни:
1) Социальная жизнь - семья и работа;
2) Клубная жизнь - братья и моторы.

На первом, самом трудном, этапе, твоя привычная социальная жизнь будет всячески отторгать твою новую клубную, как иногда отторгает тело пересаженный имплант. Оно и понятно! Ведь время на клубную жизнь ты будешь отрезать от своей первой, социальной, жизни. А кому приятно, когда от него что-то отрезают? Ну попробуйте себе палец отрезать, поймете. Социальная жизнь начнет визжать как свинья, которую режут. Громко, настойчиво, в самое ухо!

— Это твоя жена (подруга), с ее предьявами "Выбирай, или я или клуб!".
— Это родители, с их "Ты уже взрослый! Зачем тебе все это?".
— Это начальник, с его "Останься на сверхурочную работу!".

Дело в том, что жизнь МС клуба - это не только то время, что ты проводишь в седле мотоцикла.

В каждом МС клубе существует "клубный день". Как правило - это выходной, что бы все байкеры могли собраться без помех. Используют его, как правило, для обустройства клаб-хаусов. Редкие МС клубы имеют шикарные помещения, в основном это несколько объединённых гаражей, которые силами байкеров доводят до ума. Работа там есть ВСЕГДА! Круглый год.

Кроме этого, есть еще клубные праздники и мероприятия. Выезды на фестивали, поездки к дружественным МС клубам, дни рождения и другие праздники, которые отмечают байкеры. И тебе нужно присутствовать! Желательно всегда.

Итак, первое условие - это ВРЕМЯ.

Время, которое ты будешь отдавать клубу. По самым скромным требованиям - это 2-3 раза в неделю по 3-4 часа. В летний сезон еще и несколько суток полностью каждый месяц с мая по октябрь (3-4 дня).

Ты сможешь? Готов ты отказать начальству, которое требует от тебя чуть ли не круглосуточной работы? Готов поставить на место свою бабу, с ее требованиями "уделить ей внимание"? Готов объяснить родителям, что ты уже большой мальчик?

Идем далее. В каждом МС клубе существуют членские взносы, на нужды клуба. Деньги не великие, тем не менее. От 1 до 3 тысяч рублей, в зависимости от уровня клуба. У тебя зарплата 15 т. р. Сможешь отдать 2 из них клубу? Подумай. Прикинь.

Итак, второе условие - это ДЕНЬГИ.

Время и деньги, то чего нам не хватает всегда. Так банально. Зачастую их не хватает и в первой, социальной жизни, а тут еще и отрезать придется для клуба. И немало! Да, я понимаю, ты всю жизнь мечтал стать байкером. Но мечты мечтами, но за все нужно платить, в том числе и за право быть байкером МС клуба. Если ты подкаблучник и в твоей семье главная баба, если денег у тебя хватает только-только на еду, то может мечтай дальше и не лезь в мужские игры...

К сожалению, мы вынужденны жить этой сучьей социальной жизнью, от которой нас воротит. И мечтой каждого байкера всегда будет объединение двух жизней в одно целое. Что бы клуб стал единственной семьей и местом зарабатывания денег, но такое достигается не сразу.

Хочу заострить ваше внимание на главном препятствии, которое вам выставит социальная жизнь. Как думаете, что это? Ага... она самая.
Ваша БАБА. В основном это ЖЕНЫ. Именно эта тварь в бигудях начнет лить вам всякое дерьмо в уши, про то как должен жить "настоящий мужчина", а именно вкалывать на трех работах для ее норковой шубы и наплевав на мечты и желания, сдохнуть от инфаркта в 50 лет, оставив этой суке 5 норковых шинелей. Бей в кадык, Брат! И шли на хуй! Если баба не уважает ваши мечты и стремления - она не уважает ВАС! А на хрена тебе гнида, которая сосет из тебя кровь и при этом не уважает? Но для этого тебе нужны яйца. У тебя есть яйца, братан?

Итак, третье условие - это ХАРАКТЕР.

Не подумайте, что я пишу про всех женщин. Я лично знаю нескольких жен байкеров которых уважаю. Они почти всегда рядом со своими мужьями. Они не болтают лишнего, они воспитаны и знают свое место в байкерском мире. Респект и уважуха таким женщинам!
Но их мало. [...] Тут зачастую вина самих байкеров ибо бабу, как лошадь, надо воспитывать, но об этом в [другой] статье. А жизнь нам преподносит в основном разводы в байкерской среде.

Подводим итог. ВРЕМЯ, ДЕНЬГИ, ХАРАКТЕР.

Все имеешь? Ну тогда чеканя шаг к Президенту МС клуба.

Вот так. Воплощайте свои мечты и ничего не бойтесь!" (С)

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2019, сайт: 2017-2019). Разрешается копирование материала, но советуем указывать источник - чтобы уж точно никто и ничто не забывал. :)
Сайт работает на сервере IIS 10. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей.
Дата создания страницы - 16-янв-2019.
Яндекс.Метрика