[Главная] → Блог осознанного мотокроссменаО мотоциклах и байкерах → Почему мото из СССР и Китая хуже, чем из Японии и Италии.

Про мото из СССР:






"Кик[-стартер] — способ завести двигатель мотоцикла [...] путём пинания специально[го] [...] рычага. Иногда данный рычаг может кикнуть счастливого обладателя одноцилиндрового русского мотошедевра, банально перекинув оного через руль. Такой феномен регулярно наблюдался среди владельцев расово чешских пепелацев «Ява», кроссовых CZ того же производства, при попытке завести левой ногой истинно православную «Планету»" (С)

Про мото из Китая:




Прим.: его видео - здесь.
18+


"[Китайские моты] бывают довольно разного уровня, от вполне серьёзных и особо не ломающихся аппаратов до адского набора «Сделай сам» за 25000 рублей. [...] На улицах мухосрансков и в деревенских го**ах чувствуют себя, как в родных [китайских] рисовых полях, особенно после того, как вы поменяете всю резину, переделаете крылья так, чтобы она туда вообще смогла встать, подложите шайбы Гровера в нужных местах, всё протянете и отрегулируете, добавите контргаек, из пластиковых бутылок и садового шланга сделаете на воздушник дополнительную защиту от закидывания го**ом, отрежете и переварите на**й подножки до того, как ваши голени ознакомились с аппаратом Илизарова, научитесь по запаху определять проблемы с обогащением смеси... ну ты понел. Главный минус — 3,5 с****еных у [старых японских мотов] движка на все линейки всех производителей с незначительными вариациями кубатуры. То есть и типа-турында, и типа-кроссач, и типа-крузер будут обладать одинаковыми внутренностями, что заставляет более богатых байкеров кататься по полу от смеха. [Владельцы китайских мотов иногда] находятся в перманентном холиваре с владельцами старой японской техники" (С)

Ложка мёда:

Нет, осознанный мотокроссмен любит мотоциклы, и он их не обс**ает. Просто он негодует от того, что совковый и китайских мотопромы начинают внезапно расхваливать, когда их качество ниже, чем у старых японских и итальянских мотов. Но их покупают, ибо дёшево.
С другой стороны, немногие китайцы и совки особо не ломаются, а если его хозяин будет за ним любовно ухаживать - то он может поднять качество до уровня японских и итальянских мотов.

Про китайский питбайк, его неведомую фигню, и участие в официальных гонках.

"Очень смешно все эти приблуды смотрятся на кабовском двигателе.
Зачем?" (С)

"...зачем гонки на питбайках, когда есть подростковые КХ 85, а то и полноценные КХ 125 со схожей стоимостью эксплуатации?" (С)

"...зато прекрасный повод продать китайские немощные железки детям и глупым взрослым.
Единственное, что радует - народ не сидит дома на диване. Это хорошо" (С)

"[...] Зачем брать якобы итальянский полини за несколько тысяч долларов, когда есть официальные японские 65 кубовые кроссовые аппараты?
Вы [...] не подумайте, что я "баба яга против", сам катаюсь на питбайке, но есть причина, по которой эта техника не появляется в официальных бумагах - отстутствие сертификации или непрохождение по определенным регламентам.
Китайцы, в отличие от крупных японских брендов просто не могут их предоставить. Что такое полини в сравнении с кавасаки или ямахой? ...своему ребенку я скорее куплю старую каву, чем нового китайца. И так думает большинство родителей" (С)

"[...] Я не верю в качество китайской техники применительно к спорту. Достаточно поставить рядом ycf и кх, чтобы убедиться, что есть что. Опять же, бумаги по омологации отсутствуют, ибо регламента у официальных органов нет. [...]" (С)

"Началось все с того, что меня и не только меня очень удивили цены на так называемые "гоночные" железяки к питбайкам при очень смешной отдаче. Мы все знаем устройство кабовского двигателя и ничего гоночного в нем нет [...] - изначальная конструкция не предполагала снимать с него высокую мощность.
Я спросил зачем и тут понеслось - оказывается, питбайки это не фановая мопедка для деревенской ребятни, а сурьезный гоночный аппарат, на котором чемпионаты во франциях проводятся. Нифига се, я думаю. Но быстро выяснилось, что чемпионаты эти местячковые, неофициальные, к спорту отношения не имеют и весь хайп раздут исключительно ради продажи этих самых четырехклапанных головок, увеличенных поршневых, очень гоночных карбюраторов и не менее гоночных элементов ходовой части, которая никогда для серьезного мотокросса не предназначалась.
...это вроде как хорошо, официальная организация, как ты правильно заметил, потребует средств, а с другой стороны чем брать дохленький "французский" ycf, который в моей деревне стоит баснословных для такого качества техники, денег, лучше взять совсем недохленький японский кросс, который для спорта и ни для чего кроме спорта и создавался.
[...]
Эээ, немного пафосно получилось, но вопрос изначально был философский, но местные ребята почему-то восприняли его слишком предметно-конкретно, это раз, и как личный наезд, это два" (С)

Это отсюда (вся драма там). По началу ОМ был на стороне тех, кто критикуют питбайкера (приведённые цитаты - его). Но потом посмотрев в источнике на неведомую фигню, ОМ тоже засомневался, и тоже задался вопросом - а нафига собственно? Но это вроде на китайские питы, что лулз. После этого ОМ стал уже на стороне (хоть и частично) питбайкера (ибо он частично прав). Ибо критиканты питбайкера оказались заsh*tнЕГами китайского мотопрома, который, повторим, качеством не блещет.
Оффтоп (и не в обиду):Также доставило это от питбайкера:
"А где чемпионат франции по гонкам на мопедиках для подростков?" (С)
И всё же, питбайки (которые ОМ видел ни из Японии, ни из Италии, а лишь из Китая) это детские мотоциклы, с его-то размерами (есть питы побольше, но и они не в один ряд с кроссачами на 250сс, что там про 350сс говорить), да и питбайки ломучие... Кроссачи на 85сс и то лучше. Взрослый гонщик на маленьком пите похож на лисапЭдиста, крутящий педали на детском маленьком лисапЭдике. Просто ОМ не понимает - с какой стати маленькие питы, которые больше детям подходят, стали и для взрослых? Хотя, тут есть, почему - как и в случаях с китайскими и советскими мотами, питбайки (где Китай поголовный) берут потому, что дёшево. А катать то хочется...
И всё же, в 2017-ом МФР признала минимотокросс (гонки на питбайках) официальным. Но вообще, минимотокросс популярен скорее в Урале, чем, в Европе. Может быть из-за нищеты в первом, а денег на полноценные кроссачи и трассы для них хватает разве, что в Европейской части России. А у второго востребован скорее полноценный мотокросс на полноценных кроссачах, чем его мини-версия на питах.
И всё таки, если на полноценных кроссовых мотоциклах сидишь и гоняешь с ровной спиной и прямо, то на питах надо сгибаться (минус осанка и удобство езды, а это в мотокроссе неправильно).

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2019, сайт: 2017-2019). Разрешается копирование материала, но советуем указывать источник - чтобы уж точно никто и ничто не забывал. :)
Сайт работает на сервере IIS 10. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей.
Дата создания страницы - 14-дек-2018. Дата обновления страницы - 28-фев-2019.
Яндекс.Метрика