Блог осознанного мотокроссменаО мотоциклах и байкерах → Почему не советую сдавать на "права" для мото (личный опыт).

Этот пост скорее бы подошёл в раздел "Прочее", но т. к. я буду касаться мототемы - ну вы поняли, где он...

Есть байкеры, ездящие с "правами" на дорожных мотах, которые в интернете (да и в реале тоже) призывают ради "соблюдения ПДД (которые большинство не соблюдает до сих пор, и не важно, кто:) сдавать на "права" для езды на моте, и не покупать их в перехеде или палатке", как например этот байкер на спортбайке. Не в обиду им, но я не согласен с этими мнениями.

Не спорю, что есть успешно сдавшие, именно они твердят всем "сдавать непременно, не покупать". Но...
Я в 2014-ом для начала не планировал идти в мотокросс, а сдать на "права" сорта А. Считал также, как и байкеры с "правами" и те, кто собирается на них сдать: вот пойду сдам на них, это не очень сложно (или это легко получить)... Но потом столкнулся с неразрешимыми проблемами, из-за которых не смог сдать на них. Конечно был жутко расстроен, но потом приглянулся к мотокроссу. И не зря - он ближе оказался, чем езда по дорогам. Да, так я пришёл к мотокроссу в следствие фейла с птичьими водятловыми "правами". Да и зачем "права" на мот? Это же мот, а не автоведро, в моте проще...

Сейчас на "права" и на призывы их сдать для езды на моте по дорогам смотрю со смехом и сожалением. Почему?
А вот почему:
1) Ты должен быть "здоров", по заверению гос-системы и его официальной™ медицины, подтверждаемые обследованием и справками. "Не здоров"? Тогда ты не годен к сдачи на "права"! Как следствие - на "права" стало сдать сложнее, чем раньше. Есстественно, что абсолютно здоровых людей не бывает, и даже если ты "здоров" (опять таки, по заверению гос-системы и его официальной™ медицины) - то ты можешь неожиданно оказаться "больным" и не годным к сдачи на "права";
2) Если ты всё-же оказался "здоров" и пригодным для сдачи на "права" - то тебя ждёт следующий сюрприз - большая стоимость на сдачу. В регионах по разному: в Москве стОит 20-30 тысяч рублей, в отдалённых регионах - 10-15 тысяч...
3) Если тебя не пугают такие суммы и у тебя есть кучу "лишних" денег на это - то готовься к тому, что на экзамене (если ты решился на это) могут выдать совковый или китайский мот в своих "лучших" традициях - то не заводится, то что-то отваливается... Правда в некоторых мотошколах всё-же сдают на нормальных и современных мотах (в том-числе и на своих), что уже хорошо;
4) Если обучение пройдёт норм и с нормальным инструктором - то ничего плохого не будет. А может попасться фрик, от которого желания сдавать на "права" поубавится - то не так заехал, то не так повернул... Т. е. будет придираться чаще и весьма мелочно, нагоняя при этом стресс, увеличивая риск завала экзамена. Тебя ещё заставят "выучить теорию и практику". Понятно, что без теории - нет практики, а без практики - нет теории... Но зачем тебе это заново "учить", если ты, например, в детстве и давно по деревне рассекал и рассекаешь на своём моте аки ас и без "прав"?;
5) Если всё же смог пройти экзамен "на права", то приготовься отстегнуть ещё кучи денег на оплату гос-пошлины на сдачу, а потом за сами "права";
6) Рано или поздно потребуется их пересдать, например, если ПДД ужесточено, распухло, etc...
7) Даже если смог получить "права" и гоняешь по городу - то приготовься к тому, что рано или поздно столкнёшься с:
• Автобыдлом, которое попытается спихнуть или задавить, попутно нахамив тебе (да, полно их, даже с "правами" - ибо последние не помогают вообще);
• ГАИшным беспределом, который сделает всё, что они захотят - от лишения "прав" до "ареста", за "нарушение", даже если ты их соблюдаешь (особенно процветало это в 1990-ых годах).

Отсюда следует закономерный итог: мотосвобода и водительские "права" - вещи несовместимы из принципа (мотосвобода там, на дороге, конечно есть, но требования сдать на "права" отбивает некоторых), а настоящая мотосвобода - только в сельских покатухах, мотошколах и мотоспорте.

Что делать?

Если вас тоже не устраивает, что надо сдавать на "права" или у вас нет возможности и/или желания - то можно попробовать следующее:
1) Забить большой болт на "права" и гонять без них. Как долго проездишь - зависит от местности и пофигизма ГАИ. В Москве проездишь не долго, в не особо "развитых" городах - дольше;
2) Уехать в деревню, поля, леса, степи... Там можно гонять без "прав" и даже без номеров. Незастроенных территорий в России - хоть *опой жуй, гоняй до самого посинения почти везде. Даже если ГАИ будет гнаться, то не всех забирают. Иногда быстрее замонаются гоняться, чем догонят (застрянут в лесах или диких полях). Им иногда пофиг, что там они гоняют без "прав" и номеров, ибо нарушать в полях, лесах и глухих сельских дорог - почти нечего (потом отпускают);
3) Уйти в мотокросс, суперкросс, эндуро, супермото, SBK, МотоGP... Одним словом - мотоспорт. Там точно никаких "прав" и номеров не потребуется, и даже ГАИ на них 100% забивают большой болт. Зато есть более приятные "плюшки", чем от дорог: к примеру, шанс выступить на мировых соревнованиях и прославиться на весь мир;
4) Можно найти друга-байкера с правами, и ездить пассажиром. Не самый хороший вариант, но и не самый худший.

Всё же надо помнить, что умение ездить на моте доказывается не "правами" и номерами на заднице мота, а самим умением и желанием ездить на моте. Впрочем, вас и не заставляют не сдавать на "права", ибо это личный выбор и право на него.

Если всё же гоняете без прав, а в ответ вас призывают сдать на "права" и номера - не обращайте внимания. Ибо призывающие сдать на них либо ещё не пробовали сдавать, либо успешно сдавшие на "права". Им в большинстве случаев бесполезно объяснять, почему многие не могу сдать на "права", но хотят мото, и поэтому езжают в глушь гонять без "прав" и номеров. Если они бы не сдали - они бы поняли. Сдавшие пусть лучше радуются, что смогли сдать. :)

Вы спросите "А как же тогда развивается ли байкерская культура в России?". Да, она развивается. Но не совсем так, как в США (Родина байкеров и его культуры). Тут дело не столько в климате России (можно на юг страны уехать, где зимы менее выражены, или гонять в мотокроссе), столько перечисленных выше проблем. У нас скорее развиваются сельская мотокультура (те самые покатухи в глуши без "прав" и номеров) и мотокросс (поменьше - супермото и MotoGP).

Галерея фотографий на эту тему.




Примечание: скорее требование сдать на "права" для езды на мото по дороге убивает весь смысл не только в езде на моте по дороге, но и смысл байкерской мотосвободы, а столкнувшиеся с проблемами вынуждены мигрировать в глушь и мототрассу.



















Видео на эту тему.



Диалог с НЕДОбайкером на тему "прав" и номеров.

Безобидное начало:
— Всю жизнь без прав езжу а вы про какой-то осаго...
— Зачем вообще нужны на мот номера?
— Смотря где ездить. Если по деревни, то конечно можно и без прав. А если на работу едешь? Пол дня от ментов убегать? Так и с работы уволить могут...
— [Я] Зачем вообще "права" на мот?

И понеслось:
Херню какую то спрашиваешь. На спорт инвентарь типо эндурика не зачем, а остальные?
— [Я] 1) Даже если мот эндуро или кроссач ("спорт-инвентарь") - могут отобрать. Актуально в крупных городах и поблизости от них; 2) Даже если есть "права" - нет гарантий, что по желанию левой пятки гаишника могут отобрать их, даже если не было реальных нарушений. Примеров фуева туча. Получение "прав" на мот в некоторой степени противоречит концепции мотосвободы в мотожизни. Это не говоря о том, что сейчас легально получить эти самые "права" стало сложнее и дороже. А что вообще эти "права" дают? Мот хорошо водится и без них. Поэтому большинство на мотах в деревнях и на треках гоняют, а на "права" смотрят как на го*но.
— Легко получил. Пошёл и сдал.
— Катаетесь не зная ни правил дорожного движения, ни понятий братства байкерского. И кто у нормального человека просто так права заберет??? Чушь какую то пишешь.
— [Я] Почему, когда мотолюб(ы) пишут и показывают, что он(и) успешно гоняют без "прав" и номеров, и когда они указывают, почему они не сдали на "права" - начинают вопить хомячки "прав" и номеров, дескать "ды *удак"? Это зависть? "легко получил. Пошёл и сдал" - отличный х*юморок (нет)... Я когда собирался сдавать на "права", увидел наценки на обучение и сдачу. СтОят как новый мотоэкип и новый китайский мот. Да и куча подводных камней и автом*даков на дорогах. Жаль конечно, но пришлось забить на "права" и в мотокросс уйти. Моему другу вообще сказали, что лучше купить или сдать за взятку (не на мот, но какая разница?). "катаетесь не зная ни правил дорожного движения" - мальчик, я в мотокроссе гоняю. "ни понятий братства байкерского" - где у вас в профайле достижения в мото? "И кто у нормального человека просто так права заберет???" - в 90-ые было, и вроде в Краснодаре до сих пор есть. "Чушь какую то пишешь" - когда человек сталкивается с тем, что находится за гранью понимания и сознания - он пишет "чушь" и "бред".
11000 теория 2000 справки 300р экзамен. Пошел и сдал. Тебе в 90е сколько было? Минус 5? С тобой все понятно. Дальше говорить не о чем.
— [Я] "11000 теория 2000 справки 300р экзамен" - цена в регионах разная. "Пошел и сдал" - бесполезно объяснять повторно, когда уже написал выше, почему это не всегда так. Ибо это как об стенку горох. "Тебе в 90е сколько было? Минус 5?" - простите, а вам сколько? "С тобой все понятно. Дальше говорить не о чем" - ну и оставайтесь при своём мнении, если вы моё не желаете принимать.

Ещё комментарий из Ютуба:

"...все мои сверстники сдают на права, даже не зная зачем, когда я у них спросил, они ответили "ну как же потом в большом городе передвигаться". Куда мы катимся" (С)

Копипаста статьи от байкера о том, почему он не сдал на "права". Из Байкпоста.

Все пишут как у них хорошо и весело получилось сдать, попробую написать как не получилось.

На мотоциклах я ездил давно-давно... В связи со скорым закрытием экстерна на категорию А, очень захотелось получить права и начать ездить на мото. Собрал бумажки, подал в ГАИ, сдал теорию с первого раза, хоть и с 1 ошибкой, настало время практики. Примечательно что теорию с учениками [...] в кабинете «сдаёт» инструктор, подсказывает, иногда даже кнопочки жмёт. Что ж им не сдать.
В нашем небольшом городе есть только одна площадка для тренировки, она же и для сдачи экзаменов. Ну что ж площадка — инструктор — ушатанный китайский мотоцикл. Мотошколы нет.
Взял несколько платных занятий у инструктора, потренировался, сразу стало понятно что никто учить ездить не будет: общий инструктаж — иди катайся. Покатушки происходят вместе с категорией В, т.е. на небольшой площадке ездят ещё и машины. Абсолютно все женщины, мужчины нынче и так видно всё умеют. Самый экстрим был при 4ёх машинах на площадке. Опыт спас.
Откатал дня 4 привык к моту, к площадке, вроде получается. Однако, мот странный, то руль подклинивает, то заглохнет. Спросил про возможность потренироваться и сдать на своём мото. Да конечно говорят можно за полцены от проката инструкторского. Приезжай и катайся.
Тут подходит время сдачи экзамена. масса народу на площадке человек 30, все волнуются холостые обороты на мотоцикле 2500, а раньше были меньше 2000. Сдают двое. Ну и я заодно завалил. Надо сказать что специально никого не валят, но гаишник бегает(!) за сдающим с фотоаппаратом и снимает видео, в основном заднее колесо. Редко увидишь бегающего гаишника.
С таким же успехом была завалена и вторая попытка. И опять единицы сдавших. Больше всех радовался ученик, по его словам сдающий с прошлой осени.
Поразмыслив над убитостью техники, решил купить свой мот, для сдачи. Конечно YBR. Поставил на учёт, сделал страховку. Найти кусок асфальта 10х10м потренироваться — большая проблема, отовсюду гоняют, везде частная территория, ну или авто ездят быстро. Где-то как-то потренировался ездить вокруг расставленных предметов.
Наступил очередной день сдачи. Уже на своём транспорте я на площадке. Вот говорю, хотел бы потренироваться и сдать на своём. У инструктора наступила форменная истерика. Женская. Брызгая слюной это чудо прыгало по площадке и кричало «Где это видано на своём сдавать», «Я запрещаю», «Нельзя сдавать на своём», «и по площадке ездить нельзя». Знал бы, снял видео. Естественно приехавший позже бизнесМент сдавать на своём разрешил, но «Никаких пробных кругов» сдавать сразу без тренировки.
Так я завалил площадку третий раз.
Желающие заиметь права, обычно пробежавшие всю площадку ногами — вечером уже хвастаются новыми корочками. 6-10 тысяч и права твои.
По наблюдениям, из 30-40 человек за сдачу сдают двое-трое, на своей технике самого разного калибра, из приехавших за всё время 10 сдал один.
Всё просто... «Инструктор»+бизнесМент делают деньги на аренде убиенного мота и на продаже заветной корочки, при этом «инструктор» молодец и наш мотобрат. Теперь с повышением штрафа за езду без прав, не исключаю, что будут ловить на въезде на площадку. Хоть мот в прицепе привози. Не то чтобы жалко денег на покупку, но так не хочется кормить уродов.

Дикий пёрл НЕДОбайкера Дмитрия Парыгина из его статьи на Инфознании:

"...смысл получения прав в том чтобы ездить по дорогам общего пользования - асфальтированных и грунтовых. Мне права нужны чтобы ездить по городу, области и путешествовать по стране. Не будьте таким односторонним. Видимо, такие люди как Вы нарушаете ПДД и создаёте проблемы обществу. Поэтому общество пытается таких людей оградить... Какая ещё мотосвобода? Ваша свобода продолжается до тех пор, пока вы не трогаете свободу другого человека. [...]" (С)

Ваистену дикий пёрл. Отдельно процитирую "доставляющие" части.

"смысл получения прав в том чтобы ездить по дорогам общего пользования - асфальтированных и грунтовых" - смотрите "Ещё комментарий из Ютуба" выше.
"Не будьте таким односторонним" - а он прям такой всесторонне развитый, но мы то знаем (ибо всесторонне развитые - обычно вы**щики и немогущие разобраться в себе и определиться с собой)... А его не признание того, что без "прав" тоже можно ездить и ничуть не хуже, чем с "правами" - выглядит подозрительно к его всесторонности.
"Видимо, такие люди как Вы нарушаете ПДД и создаёте проблемы обществу. Поэтому общество пытается таких людей оградить..." - чувак не понимает, что от самого "общества" большинство пытается дистанцироваться ("Как будто мы [...] не видим, куда прикатилось общество" (С)). Ибо там "...среди [них] нет ни одного абсолютно здорового... Ни физически, ни психически..." (С). В самом "обществе" автоводляты с "правами" и номерами ведут себя хуже, чем байкеры без них же, а значит они создают проблемы остальным и подобных автоводятлов пытаются оградить. Всё справедливо. Что, ты не можешь сдать на "права"? Не можешь гонять на мототрассах необщего пользования? Не можешь уехать далеко от "цивилизации", чтобы там гонять на моте без "прав" и номеров? Проблемы твои (типа). Сиди и смотри гос-телеканалы с гос-пропагандой на ТВ, сиди и бухай целыми днями, залипай 25 часов в сутки в интернете и социальных сетях (короче, деградируй), или шагай в армию в качестве пушечного мяса для всяких "внешних врагов" и прочих хотелок царей.
"Какая ещё мотосвобода? Ваша свобода продолжается до тех пор, пока вы не трогаете свободу другого человека" - НЕДОбайкер детектед. Если бы он понимал, что значит мотосвобода, то он бы не писал этот пёрл. Да и как вяжется мотосвобода с требованием сдать на "права"? Никак.

Рассказик про то, как призывали "безправых" байкеров сдать на права, в связи с их облегчением на сдачу (было такое предложение на самом деле, Гугл в помощь).

Приезжает ГАИшник в большое глухое поле, а там полно байкеров без "прав" и номеров. Кто то на пите, кто то на кроссачах, кто то на эндуро... А кто то по местным асфальтовым дорогам ездят даже спортбайкеры и чопперисты. ГАИшник офигевает от такого количества ездящих без "прав" и номеров, но потом вспоминает, что это те, кто не хочет или хотел, но не смог сдать на них, и поэтому вынуждены были мигрировать в глушь.
Тут он говорит им: "Ребята, требования на сдачу водительских "прав" облегчены!". Байкеры остановились, стали смотреть и слушать ГАИшника. Сам же ГАИшник перечисляет нововедения, облегчающие сдачу. Но байкеры без "прав" и номеров всё равно понимают, что с "правами" всё равно сложнее, а нововедения лишь немногое облегчают. Тут они крутят пальцем у виска и говорят все хором "Езжай к автомобилездам-неадекватам и там им это объясняй". И начали снова рассекать просторы.
Слегка офигевший гаец пожал плечами и сказал "Ну ладно" и уезжает обратно на своё "ведре" с "люстрой" на крыше. По дороге он видит мотодороги необщего пользования (мототрассы): сначала - грунтовые для мотокросса, затем - асфальтовые для супермото и MotoGP. И гаец видит, что они ездят ничуть не жухе тех, кто с "правами". "А в чём то байкеры из глухого поля правы" - сказал гаец.

Ложка мёда или ещё фоток про сабж.

И всё-таки есть среди ГАИ те, кто понимает, что "права" получить сложно, а мот хочется...









И всё таки, чем дальше от "цивилизации" - тем лучше. То есть, чем ближе располагается ДОП (дорога общего пользования) и/или город (особенно крупный) - тем выше риск напороться на гайца, а там уже зависит от его самого: он может отпустить или вообще ничего не сделав, а может и за уши оттащить в аффто с "люстой" на крыше. От второго варианта может спасти экшн-камера - ибо гайца за злоупотребление должностных полномочий самого могут за уши оттащить кое куда. :)

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей (Федеральный закон РФ от 27-июл-2006 №152-ФЗ "О персональных данных").
Дата создания страницы - 3-авг-2018. Дата обновления страницы - 12-ноя-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo