"В Северной Корее растёт популярность мотоциклов" (30-май-2014).

Мотоцикл, который раньше считался в Северной Корее символом успеха, в условиях развития рыночной экономики становится жизненно необходимой вещью.

29 мая источник из Синыйджу сообщил Daily NK: «Мотоциклы пользуются большой популярностью среди мужчин. Они дают большое преимущество в рыночной деятельности».

«Раньше мотоциклы были символом богатства и власти, - рассказал информатор. – Но сейчас они стали средством выживания. Хотя власти контролируют и регулируют использование мотоциклов, всё больше людей приобретает их».

Согласно источнику, власти Северной Кореи подразделяют мотоциклы на малые (объём двигателя - 125 куб. см и менее), средние (до 250 куб. см) и крупные (до 400 куб. см). Наибольшей популярностью пользуются мотоциклы второго типа, большая часть которых поступает из Китая. Такие мотоциклы продаются по цене от 900 до 1000 долларов США, но подержанные мотоциклы можно купить за 700 долларов и дешевле.

Лицензию и регистрационный знак на мотоцикл можно получить в Транспортном Отделе Министерства Общественной Безопасности, дав взятку. Альтернативой этому является покупка фальшивых документов. Второй способ обычно обходится дешевле. Мотоциклы также должны пройти технический осмотр, но им часто пренебрегают, особенно в сельских районах.

Подобно «быстрому обслуживанию» в Южной Корее и других странах, в Северной Корее мотоциклы позволяют быстро перевозить товары и оказывать услуги. По сравнению с поездами, автобусами и даже частными автомобилями, мотоциклисту легче избежать патрулей и досмотров, а также перемещаться по ночам.

«Жёны покупают своим мужьям мотоциклы, понимая, что ‘время это деньги’, - объяснил источник. – Раньше мужчины ездили на мотоциклах ради хвастовства, но сейчас мотоциклы используются в рыночной деятельности».

Эта тенденция привела к изменению роли мужей. С 1990-х годов, когда роль рынков возросла, торговлей было разрешено заниматься только женщинам, что привело к снижению авторитета мужчин. Однако в последнее время значение мужчин возросло, так как они также смогли приобщиться к рыночной деятельности.

(С) DPRK.RU, Daily NK.

Новость об этом на "Proday2kolesa".

Мотоциклы в Северной Корее становятся массовым видом транспорта.

В Северной Корее мотоциклы становятся все более популярным средством передвижения. Кроме того, для жителей КНДР наличие собственного мотоцикла является показателем относительно высокого социального статуса.

Еще несколько лет назад купить мотоцикл в Северной Корее могли только богатые люди, а для большинства мелких предпринимателей это было не по карману. Кроме того, в этом не было никакого смысла, поскольку регистрация мотоциклов в этой стране – очень сложный процесс. Не менее сложно в КНДР купить бензин. По этой причине средние бизнесмены и чиновники для престижа всегда покупали в дом кондиционер и холодильник, хотя из-за перебоев с электричеством пользоваться ими постоянно не получается, а для передвижения они пользовались велосипедами, которые в больших количествах импортируются из Китая.

Однако за последние несколько лет уровень жизни мелких предпринимателей повысился, да и регистрация транспортных средств упростилась, в связи с чем корейское население массово пересаживается на мотоциклы. В Северной Корее наиболее доступны китайские мотоциклы с двигателем объемом до 250 куб. см. Цена нового мотоцикла составляет 900-1000 долларов, а бывший в употреблении китайский байк можно купить за 700 долларов.

Однако расходы на покупку мотоцикла в КНДР не ограничиваются уплатой его стоимости. Владельцу в виде взятки приходится отдавать определенную сумму для того, чтобы купить фальшивые документы или в министерстве Народной безопасности получить настоящий регистрационный номер. Точно так же, «по знакомству», покупают корейцы и бензин. Впрочем, любой корейский предприниматель средней руки скажет, что покупка мотоцикла – это хорошее вложение денег, которое окупит себя многократно.

О мото в КНДР в блоге "macos" в ЖЖ:

"Сейчас на улицах Пхеньяна можно встретить такси, а также начинают появляться частники на мотоциклах. Вполне возможно, что через лет десять Пхеньян не будет полупустым городом, а станет обычным азиатским шумным мегаполисом со всеми выхлопными газами и мототаксистами, кричащими и спорящими друг с другом из-за очередного клиента" (С)

Из "ЯПлакал":

"...машин мало, зато велов и мотаков достаточно (в среднем по 2-3 на каждого жителя страны)" ©

Фото мотоциклов и байкеров из КНДР.




















Прим.: правда организация полноценного мотодвижения, как в остальном мире, у них пока нереально, по причине влияния идеологии и прочих известных проблем. "Впрочем, в последние годы в связи с общей либерализацией и послаблением режима надзор [...] стал менее навязчивым" (С) (пример раз и два).
Правда у них возможно нет мотокросса... Да его и в Южной Корее тоже нет...


ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2019, сайт: 2017-2019). Разрешается копирование материала, но советуем указывать источник - чтобы уж точно никто и ничто не забывал. :)
Сайт работает на сервере IIS 10. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей.
Дата создания страницы - 14-мар-2019. Дата обновление страницы - 16-мар-2019.
Яндекс.Метрика