Блог осознанного мотокроссменаПрочее → Плевок в сторону безкамерных шин и его сторонников.

Одно время, этот пост (ещё на старом сайте ИРТК) навеяло написать один момент: я как-то на одном из мото-групп на ВК написал челу-байкеру, что у безкамерных шин недостатков больше. Чел-байкер со мной согласился, поставив моему комментарию лайк. Но потом мне в ответ написал чел с фанатизмом, типа "ты дебил, бл* и лох". Полностью не могу вспомнить. Тот комментарий был удалён - или сам автор, или модераторы, или администрация мото-группы сочла высказывания в мой адрес некорректным (ибо нефиг). Успел увидеть разве-что в уведомлении от приложения для социальной сети. В уведомлениях в самой соц-сети не нашёл и там тоже. Скринить не стал, не было желания.

Я вот не понимаю людей, которые являются яростными фанатами т. н. безкамерных шин. Т. е. это те шины, где не надо закачивать воздух, они сплошь литые, там нет воздушной камеры. Выглядят такие колёса прорезиненными. Чаще всего встречаются на самокатах.

Почему безкамерные шины безблагодатны?

1) Повышенные жёсткость и вибрация;
2) Слабая способность преодолевать препятствия;
3) Повышенный риск заноса на мокрых, снежных и на неасфальтовых трассах;
4) Невозможность сменить резиново-литую безкамерку без смены целого колеса, в случае износа;
5) Невозможность адекватной ошиповки для зимних периодов.

Когда то колёса были вообще без шин - один голый обод. Трясло, болтало, сильно вибрировало и куча других проблем. Да, асфальт тогда ещё не родился, но не суть. Проблемы решились именно традиционной шиной из резины, с воздушной камерой в виде пустой полости, куда надували воздух (насосом конечно, не ртом-же надувать). Эта сотворённая вещь была настолько удачной, что даже была запатентована!
Как говорится "Предки дураками не были" (С) - и ведь правда всё-таки... Люди понимали, какие проблемы будут, если не использовать традиционную шину с воздушной камерой в виде внутренней полости для заправки воздуха. Много лет прошло, а данная сотворённая вещь с таким-же успехом, как и тогда, применяется и сейчас. Единственные нужные улучшения - рисунок шины (именуемый протектором) и ошиповка. И всё. Почему "Всё"? Потому, что многим людям (в первую очередь - простолюдам-немотобайкерским) "история никому не учит" (С). Простолюдивые охотно съедят то, что скажут в придачу: "Это в ногу с прогрессом и временем, это экологично..." (С). Из-за этого, чьи-то воспалённые фантазии (в плохом смысле) от них и родила дебильную идею о безкамерных шин в виде прорезинново-литых колёс. Если традиционные камерно-воздушные шины успешно справляются с недостатками у тех, что присущим безкамеркам, то сами безкамерки в плане недостатков - полная деградация. Если традиционные камерно-воздушные шины сделаны с отличным качеством - то спицы и обод не погнутся, спицы не проткнут шину, а надувать можно реже - один раз в месяц, иногда ещё реже! Но не все хотят надувать насосом сие традиционную шину, поэтому пропихивают безкамерные недошины (или недорезину). Большинство их не просит (нужно разве что любителям "всего нового"), и чтобы данную ненужность протолкнуть в массы - надо сказать, что "это в ногу со временем и в ногу с прогрессом, это экологично и в разы безопаснее, а кто не возьмёт, тот отстал от времени и от моды". Это не прогресс, а деградация, и сопоставим с отказом от традиционных камерно-воздушные шины вообще (учитывая недостатки безкамерных недошин).

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса всех посетителей (Федеральный закон РФ от 27-июл-2006 №152-ФЗ "О персональных данных").
Дата создания страницы - 29-июл-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo