Блог осозанного мотокроссменаПрочее → Почему велосипед - фигня. Цитаты + личное мнение.

Из Лавхейта:

"Представьте, я в платье на велосипеде! Это же выглядит мерзко и отвратительно! Тем более похудению - это не поможет, скорее похудеешь от наркотиков чем от велосипеда. .[...] Велосипед - хорош, только как тренажер в фитнес клубе" (С)

"Оно и понятно что велосипед проедет там, где авто не сможет по причине ширины, но тогда и мотоцикл не хуже. Взять Китай, где до прихода Мао практически все ездили на велосипедах. Но потом поняли что срочно надо поднимать производство. [...] Теперь рассмотрим вопрос вместимости. Надо например что нибудь отвезти, куда любители "пересесть [на велосипед]" будут это пихать? Шкаф, холодильник или кучу книг. Про дальнобойщиков вообще молчу. За баранкой не устают ноги и педали крутить не надо. [...] Конечно за бензин вы платить не станете. Но за услуги велосипедиста отстегнете побольше чем за такси и после этого [...] будете молиться в прямом смысле и во сне и на яву!" (С)

"Во-первых, велосипед ездит медленно. Попробуйте на нем по 50 [километров] в один конец покататься каждый день на работу. Во-вторых, на нем ничего не перевезешь. [...] В-четвертых, длительные поездки на велосипеде отнимают много сил и энергии, после ничего делать не захочется..." (С)

"За рулём велосипеда невозможно отдыхать, зато нужно постоянно перебирать ногами... [...] Этим страдают даже фирменные маунтин-байки! А педали, отлетающие не реже, чем через 10 километров? А тормоза, работающие не более года после покупки? А колёса? При въезде на первый же бордюр колесо может изогнуться "восьмёркой", а при спуске с лестницы - отлететь вовсе. "Камы", "Уральцы", "Школьники" и прочий совдеповский ширпотреб, китайские табуретки на колёсах, даже велики, найденные на японских помойках - все они разваливаются на части после нескольких недель эксплуатации, проверено мною лично!" (С)

"Скорость в жалкие 20 км/час путём нечеловеческих усилий? Табуреточный комфорт?" (С)

"1) 60% времени "езды" я иду около него - перехожу дорогу, преодолеваю ступеньки, заношу его, выношу его и пр. 2) кто-то еще называет езду на велике отдыхом? Счас! Уматываешься, как будто вспахала пол огорода, все болит и ноет, особенно руки, ну и конечно ноги" (С)

Из Ютуба (комментарии):

"А ты прокатись из Марьино в Строгино по снежной каше, а потом повтори тезис про то как удобно на велосипеде..." (С)

Один из велофанатов (чуть грубо).

В день публикации данной статьи на старом сайте ИТРК на УГозе (а это 19-июн-2017), лиса3,14дор Юрий Любарский зашёл в пост группы "МОТО" и начал тут спорить не только на тему ПДД (впрочем, лисапедисты почти также часто нарушают ПДД, как и автоводятлы), но и на тему якобы лучшести лисапедов.







Обвинения "чрезмерной ограниченности" от лиса3,14дора меня рассмешили. Юрий Любарский строит из себя "заумного мудреца" с "широким мнением", но почему-то не хочет признавать фейл вело. Значит, что Юрий Любарский сам является "чрезмерно-ограниченным", хотя обвиняющие в этом (внезапно) сами являются таковыми.

Для лисапедистов, терпящие подобные проблемы от вело, уже один из комментаторов верно высказался:


Юрий в ответ пошёл в разнос:

И это пишет тот, кто сам критикует байкеров в нарушениях ПДД, а сам-же его и нарушает, ибо ему по**й. Что и подтверждает, что лисапедисты также, как и автоводятлы, нарушают ПДД (с другой стороны, чего там нарушать, если больше половина из них написаны не кровью, а хотелками менеджеров?).

Дальше - больше:


На его в**ер ответил так:


"Нельзя говорить что "лучше" или "хуже", для каждого транспортного средства есть своя область использования" - это говорит о том, что чел не признаёт фейлы вело, и почему мото лучше (хотя, это его дело). Впрочем, человек имеет право иметь с честно-купленным так, как захочет, ибо помимо основного вида и области использования, есть и дополнительные (но основное, конечно, чаще).

Андрей Шабашов уже устал от упёртости лиса3,14дора Юрия и решил затроллить:


Потом пришёл ещё один такой же лиса3,14дор Green Htdcjydkj. Зайдя на его страницу, можно обнаружить не только лисапеды, но и автоповозки (и причём заниженные). Если учитывать фейлы многих автоводятлов, то напрашивается подозрение, что лисапедисты - точно такие же автоводятлы, по их поведению.


Юрий Любарский начал понтоваться постить очередное своё никому не нужное мнение,  что у него есть и мотоцикл и автоповозка... Неуж то его родаки (а может и он сам) богаты? 🙂

Обвинения в "смешных аргументах" рассмешили. Аргументация фейла вело и лучшести у мото больше, просто не каждый замечает (в нашем случае - не замечает Юрий). То, что он там пишет "не имея достаточного опыта, я бы не лез спорить"... Так почему он ведёт себя как упёртый баран и отрицает очевидные аргументы в пользу и удобства мотоциклов? Впрочем, каждому своё.


Green Htdcjydkj тоже решил не отставать и тоже завёл шарманку про "ограниченность". Напрашивается чрезмерная ограниченность лиса3,14доров (хотя, повторю, каждому своё).

Обвинения в "ограниченности" лиса3,14доров Юрия и Грина явно их задели, поэтому решили ретироваться:



Осознанному мотокроссмену ничего не оставалось сделать в ответ на обвинения в "долбо**изме", и пришлось попытаться затроллить мемом:


Лиса3,14дора на этом комменте и задело его "умнейшую мудрость":


А что в итоге?

Приведённый выше пример заставляет подозревать о том, что многие лисапедисты точно также ведут себя, как и многие автоводятлы, лишь небольшой разницей. А также не хотят замечать аргументы в пользу мото. Только пересадка на мотоцикл позволит понять приводимые аргументы, однако насильно всех не пересажаешь на мото.
Лисапедисты уверены, что лисапэд "экологичнее бензинового", не подозревая о том, что само производство велика и его силовая установка - лисапидист - куда вреднее будет. Некоторые даже будут ездить на лисапеде и заставлять это делать других, даже не смотря на то, что от лисапэда устаёшь, воняешь и потеешь (но признаёшь, что мотоцикл лучше), а другим не даёт выбор. Напоминает рабство во имя экологии, ЗОЖа, похудания (в отличие от мото, где выбор по любви со свободой).
Велосипеду место в первую очередь - в спортзале, аля тренажёр. Велосипед - это какбэ времянка, переходной мостик от вело к постоянному и настоящему - мото. Но никак не постоянный основной.

Диалог между Лисапедистом и Любителем природы и семьянина. Из одного из сайтов интернета.

Лисапедист (ЛП): — ПОВТОРЯЮ: не надо гнать на людей, они делают ПРАВИЛЬНОЕ дело. Надо гнать на мэра, которы на велике понтуется а нормальные стоянки для них сделать не может (хотя для этого надо аж отжать 2-3 паркинг слота у вы**щиков на кредитовозках и поставить туда турникет). Почти во всем мире, кроме США/Канады/рашки — постояная езда на собственной тачке и есть признак вы**щика, а велик — нет. Короче мораль: «веловы**щиков» надо поддержать и помочь создать им адекватные условия для езды, а не гнобить их и заставлять жить в вашем сером мире вонючих газов и километровых пробок.
Любитель природы и семьянин (ЛПС): — Смотри, я живу 15 км от Киева. С утра мне нужн[о] ребенка в садик отвезти, жену на работу. Как я это на **учем велике сделаю? А эти [лисапедисты] сейчас вкрай ***ели — кидаются под колеса, бухими поголовно ездят. [...]
ЛП: — Никак — едь на машине. Но дай тем кто живет в городе не дохнуть в пробках, когда б***ь 7 километров по 45 минут в тянучках идут ибо в метро все забито а на велике — задавят. А то есть ударенные автомобилисты, у меня кореш с прошлой работы жил в центре города в 2 км от работы. Там в принципе пешком 20 минут идти, н [он] каждое утро падал на машину и ехал в тянучках те же 20 минут. А потом опят падал на машине и ехал бухать в Оперу\Авалон которые в 2-х минутах пешком от нашего офиса возле Театральной, а потом ехал домой. И [вот как] с такими быть? Еще и парковался на газонах.
ЛП: — Так вопрос в студию: че делать будем? Поднимать [уровень жизни] Украины до немецкого или **й с ним пусть катаются по болоту, а еще лучше купят очередную кредитовозку вонючую и вместе со всеми в пробках пылят?
ЛПС: — Ну и как из-за города на ***ном велике ездить? Как ребенка в садик\школу отвезти? А? А то сырами обожрались, и вы**уются, советуют. PS: велик есть, только юзаю я его исключительно на природе — на рыбалку поехать или просто покататься, а по дорогам искренне считаю лоховским ****рским вы**оном...
ЛП: — Машина нужна для поездок за город или если ты живешь за городом.
ЛПС: — ***дь, ну большинству людей, живущих в Киеве и [общественного транспорта] достаточно. И на**й не в***лся [...] велик. А вот авто нужно чтобы из-за города добраться, да и семью возить. Плюс ты не забывай про **учий климат — даже в той же Поляндии он мягче. Я посмотрю на тебя на велике в мороз минус 30 [градусов Цельсия]. [...]
ЛП: — Бугага, вот датчане тупые **здец. В своей Скандинавии и +17 летом построили велодорожек. И про Киев ты меня порадовал. Естественно, каждый любит телепаться в пробках домой 7 километров по 45 минут минимум, да? Вместо того что бы проехать это все за 25 минут налегче.
ЛП: — Ну ты опредились то. То на климат прыгнул (но есть примеры), то прыгнул на США (но и там в загруженных центрах типа Чикаго или [Нью-Йорка] машины не любят), то про расстояние мне задвигаешь. Выглядит как спор с любым обитателем авто-форумов... У которых велосипедисты [и байкеры] ***аки, велопарковки не нужны, и вообще велики [и мото] зло, даешь больше [авто] богу [авто]. [...]
ЛП: — Суть в том что Киев — просто **здец и адово перезагруженный автомобилями город. Он просто не рассчитан на такое количество людей и как итог **здец и в метро и в маршрутках и на дорогах. **здец везде. И его надо решать. И тут наступают диллемы. Например что бы разгрузить общественный транспорт, надо ввести отдельные полосы, а это полностью убьет весь остальной транспорт. Что бы разгрузить легковушки, надо настроить 100500 хорд и туннелей за сотни миллионов баксов. Что бы разгрузить метро — новые линии, опять же это дорого. Потому самое простое и временное решение это установить в Киев[е] з[а]градительные цены (в [Нью-Йорке] и Лондоне они стоят из-за нужды и в Киеве тоже уже нужда) на въезд или парковку. Это снизит приток машин но увеличит давление на метро (решается при помощью более частых поездов, благо резерва хватает, а не так что на Черниговской стоишь и в 8:30 ждешь поезд по 3 минуты). Освобожднное место отдается на откуп наземному общественному транспорту, что позволит разгрузить метро. Ставим у каждого метро велопарковки, велопрокат, проводим велодорожки для тех кто уже живет в городе (на Оболони, Липках, Печерске, Борщаге, Дарнице, Оскорках, Позняках. etc.). + причухиваем кольцевую эле[кт]ричку от бомжей. И получаем более менее вменямо разгруженный город. Ибо то что сейчас — адовый **здец. И делать ставку на авто в нем — глупо. [...]

И ещё оттуда:

Людвиг Аристархович: — Ну давай, расскажи мне, как на велосипеде в горку дотащить недельный запас продуктов.
Eugene10: — У меня, например, гоночны[й] велосипед, он требует огромных физических вложений, если не овощить на нём. 55км/ч по прямой дети не выжмут.

PS:

С другой стороны, Лисапедист в чём-то и прав в плане авто в городе. Большинство людей из "общества" просто покупают авто в кредит. Нет, тут в большинстве случаев не по любви... Дело в "удобстве", "быстроте"... Но при этом, авто в некоторых городах стало реально много, даже байкерам на мотах тяжело стало ездить на дорогах (что там говорить про лисапедистов и пешеходов, хотя они тоже страдают от этой ситуации), массово вырубаются деревья и срезаются газоны под автостоянки...
Но осознанный мотокроссмен не согласен с Лисапедистом в плане "удобства" велика. Тут мотоцикл лучше будет, а продукты можно и в кофрах возить на мотах. Проблему можно решить, ИМХО, лишь ненавязчивой пропагандой любви к мото, но на это уйдёт больше века.

Почему осознанный мотокроссмен выбрал мотоцикл, а не велосипед?

Если вы после прочтения этой статьи задали подобный вопрос - объясню:
Я использовал лисапэд как основной транспорт. Скажу одно - это херня. Почему?
1) Через 10 минут или больше (смотря на запасы сил) устаёшь вращать педали. Приходится делать перерыв, и чем чаще устаёшь - чем чаще остановки;
2) Защита лисапэдистов - смешная. У байкеров, ездящих на мото, защита - это защита (причём серьёзная), а не какая то хрень типа велошлема, годящиеся разве, что на ремонтные работы, а от падения **лом в асфальт, столб или ещё что-то - не защищает.
3) Проблемы с поиском место парковки для коня пИдального. Мало пространство - сложнее проходить;
4) Если нету грузопассажирского лифта, или если его нет или не работает (часто ломается, например) - гемор становится ещё больше. Да, бывают и пассажирские лифты... Но вы готовы впихнуть вертикально (до самого верха проёма дверей лифта) велик? Где гарантия, что он влезет вообще, даже вертикально? Кто то скажет про лестницу... Но вы серьёзно хотите таскать тяжёлый вел по лестнице, без пандусов? А если надо высоко поднять?
5) Обслуживание велика даже дороже, чем мотоцикла (расходники). Нулевое обслуживание лисапэда - бредни;
6) В морозы (особенно в сильные) особо не поездишь - сильнее дышишь и есть риск получить серьёзное заболевание. В лучшем случае - горла. В худшем - лёгких. Среди байкеров такой фигни нет (и слава богу, ибо шлем и нет педалей), да и мотошлема даже лучше утепляют голову, чем шапки (проверено, сам езжу на моте, правда мотогонщиком).

В итоге, весь этот гемор с вело за**ал и пересел на мотоцикл. Да и сам тянусь к мото сильнее, а к велу - нет. Кто то скажет про "экологию", но вы серьёзно считаете, что вонь и пот человека-лисапэдиста (после поездки на вело, конечно) приятнее выхлопа мота? На самом моте езда реально кайфовая, и даже любовь к мото сильнее распространено, чем среди лисапэдистов.

И да, я не призываю всех на мото пересаживаться. Каждый сам выбирает свой любимый транспорт.

ИТРК "Реклама и песня" (организация: 2005-2018, сайт: 2017-2018). Сайт работает на сервере IIS 10.0. По вопросам: EMAIL1 и EMAIL2 .
Для получения статистической информации и нормального функционирования, данный сайт собирает IP-адреса и запросы у всех его посетителей (Федеральный закон РФ от 27-июл-2006 №152-ФЗ "О персональных данных").
Дата создания страницы - 18-июл-2018. Дата обновления страницы - 26-окт-2018.
Яндекс.Метрика
bluegriffon_logo